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Élements moteur de rechange pour toutes générations de Ford Mustang et Chevrolet Corvette
Set de 8 ressorts de soupapes V8 289Ci, Mustang 66 à 67 Hauteur libre : 41,656 mm Diamètre du fil : 4,318 mm Diamètre extérieur : 31,115 mm Diamètre Intérieur : 22,479 mm
Demie lune de queue de soupapes, paire, Mustang 64 à 73 Convient aux moteurs suivants : V8 260Ci, 289Ci, 302Ci, 351Ci, 429C1 Vendues par paire
Set de 8 ressorts de soupapes, V8 289Ci et 260Ci, Mustang 64 à 66 Hauteur libre : 53,9750 mm Diamètre du fil : 4,4960 mm Diamètre extérieur : 34,645 mm Diamètre Intérieur : 25,40 mm Comprend 8 ressorts
Joint de caches culbuteurs en caoutchouc, Big Block, Mustang 67 à 70 Résistent a plusieurs montages/démontages des caches culbuteurs Vendu par kit de 2 joints.
Jauge de niveau d'huile, 6 Cylindres 170 et 200Ci, Mustang 64 à 67 Identique à l'origine.
Kit de distribution V8, pour Ford Mustang 64 à 72 Convient aux moteurs V8 suivant : 260 ci, 289 ci, 302 ci, et 351 ci Winsor. Made in USA.
Soupape d'admission, Mustang V8 289Ci, 64 à 68 Diamètre de la tête : 45,212 mm Diamètre de la tige : 8,686 mm Longueur totale : 123,52 mm Correspond à l'origine et s'applique facilement.
Soupape d'échappement, Mustang V8 289Ci, 64 à 68 Diamètre de la tête : 36,83 mm Diamètre de la tige : 8,686 mm Longueur totale : 123,52 mm Correspond à l'origine et s'applique facilement.
Joint spy de vilebrequin, Mustang 6 cylindres de 170/200 Ci des années 1964 à 1982 Se monte sur le devant du vilebrequin Convient au L6 de 170 à 200 Ci
Soupape d'échappement, Mustang V8 289 et 302 Ci, des années 66 à 1969 Diamètre de la tête : 36,83 mm Diamètre de la tige : 8,674 mm Longueur totale : 123,774 mm Les soupapes les plus courantes sur les small bloc.
Soupape d'admission, Mustang V8 289 et 302 Ci des années 1966 à 1969 Diamètre de la tête : 45,060 mm Diamètre de la tige : 8,687 mm Longueur totale : 123,520 mm Soupapes d'admission les plus courantes sur les small-block
Support pour moteur 6 cylindres, pour Ford Mustang des années 1964 et 1965. Support moteur côté gauche (conducteur), situé entre le châssis et le moteur. Vendu à l'unité, nécessite la pièce équivalente coté droit (passager).
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